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维修小型吊车吊钩 万万不可用焊接工艺!

焊接作为小型吊车制造工艺不可或缺的一道重要工序,其不仅在吊车生产中起着至关重要的作用,同时,在吊车维修的过程中也发挥着极其关键的作用。然而,在对小型吊车进行维修的过程中,也有部分部件不适用于用焊接工艺来进行修复,比如吊钩。那么,小型吊车吊钩出现裂纹破口或磨损严重时,为何不能进行补焊维修呢?具体的分析详见下文。

 

小型吊车吊钩不能补焊的原因:补焊难以达到原来的质量标准

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(一)小型吊车吊钩不能补焊的原因与补焊的危害

吊钩不能补焊的原因:补焊难以达到原来的质量标准;补焊高温会降低吊钩的温度。

吊钩组补焊的坏处:吊钩补焊很难达到原则的质量标准,补焊是金属局部的融化、熔合、固化工艺的全过程。补焊时,靠近补焊的吊钩母体由于热传导作用,使部分基本金属受到不同程度的加热和冷却作用,如同对这部分进行了一次热处理,使这部分的组织和性能发生了变化,而多数焊接都是针对吊钩的磨损凹陷部位,而凹陷又和垂直危险断面在同一直线上。补焊使得吊钩的金属组织细化和金属纤维顺序排列遭到破坏,破坏吊钩的韧性度,从而降低了吊钩性能。

 

小型吊车吊钩材料采用优良低碳镇静钢或低碳合金钢


(二)小型吊车吊钩的材质与生产工艺

起重机吊钩材料采用优良低碳镇静钢或低碳合金钢,如20优良低碳钢、16Mn、20MnSi、36MnSi,锻后经退火处理。吊钩在工作受到冲击载荷的时候,才能保障吊钩组足够的强度以及韧性。吊钩头是经过锻造后经热处理而制成的。锻造加工工艺是金属热加工工艺中的一种方法,锻造过程就是金属组织细化和金属纤维排列的过程,而热处理是为了消除内应力和进一步提高金属的机械性能(可以简单理解成使金属内部组织更加紧凑)。【具体可参考《一篇文章,让你透彻认识小型吊车旋转机构!》的相关内容】

 

小型吊车吊钩大修后,吊钩应做试验检查


(三)小型吊车吊钩的日常维护与保养

1.吊车板钩检修,板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm。

2.检查吊车吊钩的危险断面磨损状况,危险断面磨损超过原高度的百分之十,应作更换。

3.吊钩大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的百分之0.25,卸载后部应有变形和裂纹。

4.检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑,吊钩、横梁、滑轮轴不能有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。

 

通读上文,您现在对小型吊车吊钩不能进行补焊修复的主要原因以及吊钩的独特生产工艺是否有了更深层次的了解和认识。如若本文还没有完全为您解惑,不妨直接来电咨询,我们定会有专业技术人员为您详尽分析与解答。